Правда, не Крымский, но какая разница...
В минувший вторник , контейнеровоз Dali (ИМО: 9697428) под управлением украинского капитана
осуществил успешную атаку на центральную опору автомобильного моста в Балтиморе (штат Мериленд), в результате которой эпичное сооружение длинной в 2,7 км рухнуло, как карточный домик.
Умеют же, когда хотят!!
Не даром название парохода Dali переводится, как "Лёгкий"
Видосик с Ютубчика:
Легко так и непринуждённо : Херакс!...
... и одним махом "Минус" 80 миллиардов долларов - убытков.
Теперь придётся балтиморцам ездить в круговую, пока им новый не построят. На нынешнем - чинить уже нечего, ибо недаром пословица гласит: "Где прошёл хохол...." Ну вы поняли.
Мостик по человечески жаль. Он был большой, красивый и относительно свежий (1977 года постройки - даже пол века не простоял!). А главное - очень полезный людям : суточный трафик по нему - 34 000 автомашин.
К стати, считался вполне крепким, с запасом. поскольку в случае его обрушения Балтиморскому порту трындец. Но как и всё в этом мире, крепость та была относительна - до первого хохла, как говорится.
Странная неприязнь у этого народца к чужим мостам...
Нынешний американский Леонид Ильич Байден , уже успел отчитаться, что "сиськи-масиськи", никакого теракта, никакой Игил и вообще типа "всё нормально , так и должно быть."
Но народу в это верится с трудом.
В интернетах и на всяких околосудоводительских форумах полыхает удивление обстоятельствами: портовые власти отпускают в рейс заведомо неисправное судно , с аварийной силовой установкой, которая глохнет буквально на первых же метрах пути, пароход без энергетики - руля - тормозов продолжает плыть по реке, сносимый течением очевидно в сторону моста, но всем похуй - ни буксиров, ни попыток отдать якоря (для этого и энергетика не нужна кстати - это можно в ручную).
Поведение команды, мягко говоря, странное.
Поведение портовых служб - странное вдвойне.
Но ещё более странным выглядит поведение судоходных властей США, которые должны всё это регулировать.
Должны.
Однако же - херЪ!
И особенно странное такое равнодушие в свете того факта, что Dali, хоть и свежий (2015 года постройки), но уже успел отметиться в различных происшествиях,
в том числе эпичным сносом крановых механизмов во время швартовки Антверпене в 2016-м, после которого сам вынужден был стоять в ремонте. И ремонт тот по-ходу проводили таджики, потому что с той поры на нём постоянно то машина глохла, то свет вырубался, то компьютеры все зависали. В общем , потеря управления - катастрофическая нештатная ситуация на любом корабле - конкретно на "Лёгком" нештатной уже не считалась. Это была норма .
Из села Кукуево
Ну и пусть себе плывёт,
Железяка чёртова"
Ну и как следствие - никто особенно не хотел на нём возить грузы (ибо зачем рисковать?)
Кстати, обратите внимание на кадры видео с квадрокоптера на месте последней аварии: тут тоже корабль "в балласте". Хорошо видно, что осадка у него практически минимальная - "красная" (подводная) часть борта - вся на виду. Т.е. он шёл пустой!
Ну в смысле, в этот рейс он был до верху нагружен... пустыми контйнерами (!) Это просто железные коробки из под чего-то там....Внутри ничего нет.
Пароходик, кстати, не маленький - имеет общую длину 300 метров, ширину 48 метров и максимальную осадку 11 метров. Дедвейт судна составляет 111 032 тонны, а валовая вместимость — 94 730 тонн.
И вот этот это "мегаконтейнеровз" - везёт только воздух . Такую посудину гонят гружёную дырками бубликов!!!
Куда?
Согласно информации порта: судно, зафрахтованное крупнейшей датской компанией Maersk, направлялось в Коломбо, на Шри-Ланку
Нафига островной Шри-Ланке столько пустых контейнеров из под китайского барахла, что завезли в Штаты? Тайна. Впрочем, контейнеры теперь уже всё равно не доехали.
Но это уже так сказать - финал.
А до него, несколько лет подряд у Dali отзывали регистровые свидетельства , пониажая класс эксплуатационной годности , констатируя что там всё хуже и хуже. Дошло до того, что последние документы он смог получить только в Чили(!) - там ещё согласились "закрыть глаза" (за взятки?)
И вот этого "всадника апокалипсиса" ведомого неустрашимым гарным хлопчиком, неожиданно, вопреки всему, буквально с распростёртыми объятиями принимают в США (!), разрешая не просто заход "нерегистрового" плавсредства во внутренние терводы , но ещё и в такие, куда не всякому "своему" разрешено : в Балтиморе, кроме всего прочего - основная база Корпуса Морской Пехоты США.
Теперь, по известным причинам, она временно закрыта -
"Это фиаско, братан!"(С)
Однако, при всём сказанном, я пока не могу не согласиться с Дедушкой Байдоном: это не теракт.
Как и у нас в "Крокусе" - тоже был не теракт, а банальный пожар непригодного здания, ремонтировать которое было бы дорого, зато если красиво спалить - то ещё и деньжат по страховке срубить получается. Так и тут , наверняка кому-то остро понадобилось немного деньжат. Ну вот и срубили. ...Вместе с мостом, хе-хе.. хохляцкими мриями.
Пожелаем людям удачи!
Познавательный видосик от Американского бюро транспортной безопасности. Исключительно для любознательной аудитории.
UPD
Несмотря на заверения властей в стиле :"Не беспокойтесь - мост починим. И вообще тут можно синей изолентой...", на карте Балтимора против моста появилась метка "Закрыто навсегда"
UPD2
Сейчас уже много всякого видео выложено в интернетах. И на многих роликах с разных ракурсов заметно, как незадолго до катастрофы КОРАБЛЬ ПОВОРАЧИВАЕТ В СТОРОНУ ОПОРЫ. Причём на борту ещё горел свет.
Само по себе, конечно, работа освещения ещё не говорит о том, что электричество было и на двигателях рулевого механизма. Но то что корабль совершал манёвр ПО КОМНАДЕ, вполне очевидно. И на многих пабликах поговаривают, что КОМАНДУ ТАРАНИТЬ МОСТ отдавали именно американские лоцманы, коих, как и положено, было на мостике два.
Даже если допустить, что такиe комменты пушит изо Львова, смысл манёвра всё равно остаётся загадочным. Ведь ЛРД в зоне моста абсолютно прямая.
жми тут