正如标题，我们的确被很多汽车厂商所谓的高度自动化驾驶技术忽悠了，这正是汽车厂商的精明所在。
智能驾驶这个词大家应该很熟悉，这是由于近年来汽车智能化技术开始普及大众消费领域。虽然很多传统厂商十几年前已经开始着手研发，说到智能驾驶技术，马上会联系到特斯拉这个新生品牌上，特斯拉目前已经在两款车上有较成熟的应用。
我很喜欢的一位车评人陈震盛赞过特斯拉model s智能技术稳定，除了model s他不敢使用其它品牌车的智能驾驶功能。然而，即便这样，特斯拉model s装备的智能驾驶技术也还仅仅属于弱智能应用。为什么这么说，这里要普及几个概念， 辅助驾驶，自动驾驶，无人驾驶 。
辅助驾驶 比如装备自适应定速巡航以及车道保持系统的车可以自动跟车以及防止偏离车道，另外最新还有些车能在堵车环境下自动跟车，也能实现自动泊车。辅助驾驶比较初级，现在很多豪华品牌的低端车型都有装备，甚至国产品牌十几万级别的车也可以普及，比如长城新品牌WEY的vv7装配ACC自适应巡航、主动刹车，这些都是辅助驾驶功能。
自动驾驶 自动驾驶显然是进阶一层，除了拥有以上功能，最大区别在于允许驾驶员不直接控制车辆。但是自动驾驶汽车依然有传统驾驶机构如方向盘油门脚刹，必要时还得需要驾驶员干预。所以，还是不能一心一意跷二郎腿往窗外看美女。
无人驾驶 无人驾驶直接不需要驾驶员，驾驶机构也省去，整个车厢就是乘坐仓，所有驾驶命令交由车载电脑（Ai）完成，完全不用担心有谁会干扰你跷二郎腿往窗外看美女。
目前最新的智能驾驶级别还是辅助驾驶。特斯拉model s可以实现自动车道保持，自动变更车道，自动泊车，其实也还是辅助驾驶范围，它号称拥有 「自动驾驶」能力显然是夸大其词，顶多也就是半自动驾驶。最新发布的奥迪A8宣传装备level 3级别自动驾驶同样也属于辅助驾驶。很多汽车厂商宣传的多智能多自动化无非就是想赚个噱头，这年月谁不跟智能驾驶沾边，整的乡土气息很严重似的，都不好意思在这个市场混。
那这么说辅助驾驶和自动驾驶的区别就不明显了吗？
我理解的自动驾驶是需要多种类传感器协同工作，不间断发出数据交由处理器运算并瞬间发出正确指令。而辅助驾驶则更多依赖车辆雷达控制反馈。另外自动驾驶还有一个很重要的功能是实时数据互联，可以为车载智能学习设备提供数据支持。有些辅助驾驶汽车也宣称有数据互联功能，但更多还是用于搜索或者远程语音服务远程救援服务，关掉这个功能不会影响它的车载辅助驾驶系统。这么看的话，特斯拉model s的智能技术也是需要多种传感器协同工作，也具有实时数据互联，可以算作是半自动驾驶汽车，无奈自动等级还太低，更多还是给人类提供辅助驾驶的功能。
从目前来看，辅助驾驶到自动驾驶还需要一段路要走，想要达到无人驾驶普及，似乎还很遥远。
google是研发无人驾驶技术的佼佼者，在2009年正式启动无人汽车项目之前就已经在验证这个概念。这是一项非常有野心的项目，目标是2020年发布一款无人驾驶汽车，然后逐渐商用化。
这么看来好像又不遥远了。
那么现在我们可以清楚理解这些概念了，智能驾驶是比较广义的一个词，包含辅助驾驶，自动驾驶，无人驾驶 。如果要做一个智能程度排序的话应该是这样的：无人驾驶>自动驾驶>辅助驾驶。
作者： @mangoanddaddy 原创首发Steemit, 非常感谢阅读, 如果这篇文章对你有启发或者帮助，如果欢迎follow和upvote我^_^ 我也很乐意和大家一起互动！
下篇文章我会写写对无人汽车化的看法，欢迎大家关注。
我上一篇文章也是关于人工智能方面的，有兴趣大家可以看看。