再次感謝 @aaronli 舉辦介紹城市的活動，透過分享相片，讓更多人認識香港各方面的美態。這一次我將會為各位介紹兩款獨具香港特色的交通工具，分別是「渡海小輪」和「電車」，讓大家跟隨我的步伐一起從北到南暢遊香港。
渡海小輪：「長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海」〈李白 - 行路難〉
昔年，牽著親人的手從愛丁堡廣場碼頭乘船。那時去外地旅遊並不是易事，因此那次是人生第一次遠遊，儘管只是從尖沙咀到中環而已。船程不過二十分鐘，當時仍是矮瘦小孩的我站在甲板上，想像自己是魔盜王裡的杰克船長，征服這片廣闊的汪洋，打敗從維多尼亞港海面突然冒出的章魚海怪。然而一切風平浪靜，只記得岸邊的鐘樓響起噹噹的鐘聲。聽說天星鐘樓是比利時王子贈予的寶物，因此我不禁憧憬那英俊的王子正站在鐘樓裡與甲板上的我遙遙對望，特意為我敲響清脆的大鐘。
後來我到倫敦旅遊，覺得大笨鐘與天星鐘樓彷似孖生兄弟，但總是比不上天星鐘樓親切。不過也讓我醒悟鐘樓裡沒有比利時或英國王子為我敲鐘，只有一組組冷冰冰的機械齒輪定時撥動著碩大的鐘。
每次從愛丁堡廣場碼頭步上天星渡輪的甲板，被遼闊的海洋包圍，噹噹的鐘聲如同禪院鐘聲，可以撫平內心的躁動，讓平靜隨著盪漾的海水飄揚到世界的角落。
2006年，愛丁堡廣場碼頭拆卸，連著天星鐘樓也一併移除。本來的碼頭搬到位於民光街與民耀街交界的中環7號及8號碼頭。在中環7號新碼頭上船，眼前依然是那一片波瀾不驚的維多尼亞港，船程同樣是不過二十分鐘。但我最懷念的依然是那美麗的鐘樓，那鐺朗的鐘聲陪伴童年每次橫渡維多利亞港的冒險與靜修。天星鐘樓不復存，憶念之情也無計可消除。
在甲板上眺望北面的遠方，心思流往對岸矗立的尖沙咀鐘樓，衝波逆折的長江，氣勢磅礴的黃河，直到汪洋的極北盡頭。
憶念、展望，那是截然不同的體會。
電車：「岩石一樣寂靜的車廂 / 仰視著夜半平靜的天 / 從一個時間鐺鐺然駛入了又一個時間。」〈關夢南 - 車中懷遠人〉
自從1904年，電車開始服務港島區居民，直到今日依然照常運行。算起來電車已經有114年歷史了，見證著香港在近代的種種變遷，四圍由從前四層高的平房變成一幢幢摩天大廈。電車的電車軌道是港島的地標，亦是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。
在六條仍在運行中的電車路線，最長的一段路線由港島西的「海味聖地」堅尼地城徐徐行駛至港島東的「美食集中地」筲箕灣，車程約90至100分鐘。旅客可以沿著這條路線遊覽整個港島的景色，一路吃喝玩樂，體驗老香港的懷舊。電車的最高車速平均每小時10公里，因此乘客可以享受漫遊港島的愜意。
我站在一望無際的英皇道，轉角便是一大群白鴿駐足的北角電車總站。步上墨綠色的車廂，找到上層一個座位坐下來。電車緩緩開動，車輪與車軌發出嘰嘰的磨擦聲音，車身微微晃動，響起「叮叮」的聲音，宣告旅程正式開始。在小小的車廂裡，安靜地撥弄著手機的是本地人；拿著單反相機不停抬頭拍照的是旅客；默默觀賞著兩旁街景的是我。電車軌將車與行人的兩條洪流分隔開來，一切有規律地自然地前行著。
到站了，我拿出香港的智能付款卡「八達通」，在車長旁邊的拍卡機輕輕一掃，$2.3，超值的車費。在百物騰貴、節奏急速的香港，電車彷彿獨立於整個社會，它緩緩地在時間與人車的洪流中行走，貫徹了超越50年不變的114年不變，直到有一天或許會被時代悄悄地淘汰。
City ： Hong Kong
Camera ： Iphone 7 Plus
感謝 @aaronli 舉辦這個有意義的活動。
活動詳情 ： Tell us a story of your city! “A City a story” photo weekly contest #21 TRANSPORTATION 交通工具 + Winners of #20!
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