Давайте сразу на чистоту: при слове «паровозик» вам на ум приходят не скоростные «ракеты» 30-х, не бронепоезда и не «атомные локомотивы» с футуристичным дизайном.
При слове «паровозик» в вашем воображении вольно или не вольно возникает вот это
И у него есть имя : Паровоз 4-4-0 «Техас»
Именно таков сказочный герой нашего детства и предмет тайного обожания более позднего возраста: с огромной красной решёткой отбойника, латунными цилиндрами паровой машины, большими колёсами, деревянной (!) кабиной, и не слишком толстым котлом, увенчанным солидной трубой. Всё начищено до блеска, окрашено яркими красками, и готово в путь хоть сейчас.
Вы не поверите, но это не плод воображения. Именно такими были классические американские паровозы середины 18-го столетия, в эпоху бурного расцвета железных дорог.
Выпускали их на заводе Rogers, Ketchum & Grosvenor в городе Патерсон (Нью-Джерси)
Компания была основана Томасом Роджерсом в партнерстве с Моррисом Кетчумом и Джаспером Гросвенором в 1832 году .
Сейчас этого предприятия уже не существует, а в тем времена RKG конкурировала с Американской локомотивной компании (ALCO) , выпустив за свою полувековую историю более шести тысяч паровозов для железных дорог США.
(В конце концов правда RKG всё же была поглащена ALCO после очередного экономического кризиса в 1905-м году.)
В основном это были машины классической американской серии 4-4-0
Кстати, пока не забыл. Часто в обозначении типа паровозов можно встретить три чередующийся через тире цифры : 0-6-2 или 2-4-2 и т.д. Это так называемая "колёсная формула локомотива"
Она обозначает сколько и каких колёс у него, и зачем они там понадобились
Думаю, на этом рисунке объяснение колёсной формулы показаны вполне наглядно.
"Бегунковя ось" (они же передние колёса в американской версии формулы) нужны локомотиву, чтобы акуратно проходить кривые и стрелки.
"Ведущие" - ну тут понятно: они приводятся в движение паровой машиной и таким образом тянут весь поезд.
"Поддерживающие" - служат опорой для топки котла.
Кстати именно от паровозов понятие "колёсная формула" перешло и на автомобили: привычные нам нынче " 4 х 4" , "2 х 4", "4WD" - это всё оттуда ))
И вот ещё любопытная деталь : у американских паровозов RKG не было рамы. Роль несущей конструкции выполнял сам котёл. Опять же как на современных автомобилях!
Паровозы "Техас" RKG строились с 1855 по 1870 годы и в реальности были вполне себе "рабочей лошадкой" американских дорог.
Отслужив свой век до полного износа, они так бы и канули в небытие , кабы не вошли в историю двумя событиями. А если точнее - событие было одно, но потом , будучи воспроизведено в фильме, она стало мемом (Точно , как история с "Титаником" - пароходом и фильмом).
Событие это известно, как Великая паровозная гонка (Great Locomotive Chase) или рейд Эндрюса (Andrews' Raid) - эпизод американской Гражданской войны, произошедший 12 апреля 1862 года в штате Джорджия.
Добровольцы из армии Севера под руководством Джеймса Эндрюса ( James J. Andrews), намереваясь блокировать Чаттанугу, угнали у конфедератов паровоз и направили его по железной дороге Western & Atlantic Railroad (W&ARR), которая соединяла Чаттанугу с Атлантой, сжигая при этом за собой мосты (в буквальном смысле), повреждая рельсовые пути и срезая телеграфные провода. Тем самым угонщики хотели прервать движение поездов по железной дороге, а следовательно и снабжение армии Юга.
Поскольку передать сообщение об угоне по повреждённому телеграфу было невозможно, железнодорожники предприняли попытку догнать налётчиков на другом паровозе. В результате этой паровозной гонки налётчики всё-таки были схвачены, а некоторых из них впоследствии казнили как шпионов. Некоторые участники из команды Эндрюса впоследствии стали первыми награждёнными Медалью Почёта.
А сам герой - паровоз "Генерал" стоит в музее в Аталнте, и иногда его даже выпускают на прогулку с парой жёлтых вагончиков - ровесников .
Вторым событbем, как вы уже догадались, стала экранизация первого.
1927 году американский режиссер и замечательный комик Бастер Китон снял комедию «Генерал», считающуюся самым дорогим проектом эпохи немого кино, — с многолюдными сражениями, захватывающими паровозными гонками и падением самого настоящего паровоза в реку.
Фильм эпичен, и разумеется, комичен, ибо Бастер Китон же...
Фильм воспроизводит исторический эпизод войны Севера и Юга – Великую паровозную гонку 1862 года, когда северяне угнали у южан локомотив. По сюжету фильма, на угнанном паровозе находилась любимая девушка главного героя – железнодорожного машиниста Джонни. Джонни бросается в погоню, и с ним происходят удивительные приключения…
Не получившая признания во время проката, лента неожиданно обрела новую жизнь, когда её отреставрировали в 1962-м году, а спустя ещё полстолетия его подготовили к показу на Каннском фестивале, после чего он был признан одним из величайших фильмов всех времён и народов. Озвучен великолепным японским композитором Джо Хисаиши.
В следующий раз о «рейде Эндрюса» кинематограф вспомнил в 1956 году. В версии режиссера Френсиса Д. Лиона история, вышедшая в советском прокате под названием «Крутой маршрут», приобрела жанр боевика.
Роли паровозов в обоих картинах исполняли подлинные «Генерал» и «Техас», которым к тому времени было около 100 лет.
Вот так, благодаря этим событиям и укоренился в нашем представлении образ "паровозика".
. . . . . .
. . . . . .Steam Iron Speed
. . . . .
Использованы материалы:
http://usmrr.blogspot.com/2013/11/great-locomotive-chase-reenactment.html
https://homsk.com/trombon/legendy-iz-istorii-dikogo-zapada
http://altereos.ru/kadry-iz-filma-parovoz-general-1926-the-general/
https://www.film.ru/person/baster-kiton
https://feldgrau.info/other/19986-velikaya-parovoznaya-gonka-ili-rejd-endryusa
https://www.liveinternet.ru/tags/%D0%B1%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%20%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%BD/