Пост @daybook про старый "Москвич" во дворе, дал мне повод припомнить другой, не менее эпичный агрегат из lдавно минувших времён ожидания Светлого Будущего.
Уазовская электро(!)-буханка УАЗ-380.
Выпускалась серийно с 1977 по 1981. Тогда ещё Илон Маск на горшок не ходил. Сохранившиеся экземпляры сегодня выглядят уныло, кто ж спорит.
Но в те времена - вполне себе ничего!
Аккумуляторы - обычные кислотные (самые что ни на есть "бюджетные") - в специальном отсеке.
Хватало на 75 км. на одной зарядке ... собственно, как и сейчас.
В сущнсоти - это и были "высокие технологии", ведь с той поры ничего принципиального нового не появилось.
Просто тогда ни у кого наглости не хватало назвать это "высоким". Не то что сейчас.
Понятное дело, что работали такие машинки в основном в "народном хозяйстве".
Заряжать батареи в квартире или кооперативном гараже было накладно - электричество в пересчёте на "пробег с грузом" обходилось в 6-8 раз дороже бензина. (его даже воровали)
В то время как бензин в СССР вообще никто не считал - излишки просто выливались в канаву. При такой "экономике" - никакой электромобиль не может быть конкурентным.
Поэтом массовая "электрификация" авто-дорог в ту пору "не пошла".
Но небольшие опытные серии машинок делали: отрабатывали технлогию, дизайн, инфраструктуру. Готовились к светлому будущему.
Вот тольятинские грузовички для "малого бизнеса"
Угловато? Ну так это 1981-й год.
Я и б не сказал, что нынешние супер-пупер-концепт-кары шибко круглее
Кстати, были в СССР и электромобильчики с солнечными батареями
Их ставили на электро-РАФ-ик
Завод , их выпускавший - РАФ ("Рижская Автобусная Фабрика") - ныне не существует: местные евро-обезьянки в порыве радости обретения нэзалэжности, раздербанили фабрику после ухода русских оккупантов.
Впрочем, циркулируют слухи, будто оккупанты снова выншивают коварные планы возродить предприятие и собирать на нём ГАЗ-овские "элетро Газели"
Но я ставлю на нэзалэжность и уверен - гейропейские ценности победят!
А тогда, при кровавой гэбне, солар-генерейшен на РАФ-ик и вперёд!. Вот чо изверги то вытворяли!
Легковые тоже выпускались. Например... кто бы мог подумать! - "Запорожец".
Конечно, по упомянутой уже причине в серию он не пошёл. Зато сегодня уцелевшие "запоры" одеситы бойко переделывают под электрокары и вперёд!
И не только одеситы. В умелых (белорусских)) ) руках машинка кастомизируется до вполне себе европейского агрегата
Например вот тут.
А вот новую идею от "Концерна Калашников"
я, честно говоря, не понял. По-моему, в дизайне тут всё ещё просматривается попытка перепилить в автомобиль старый добрый ручной пулемёт.
. . . . . . . . . . . . . . . .
Использовано :
Электромобили в СССР https://engineering-ru.livejournal.com/568411.html
Какими были электромобили в СССР https://nvdaily.ru/info/132360.html
Электромобиль Иж UV-4 от концерна Калашников: будущее российского каршеринга? https://autoreview.ru/news/elektromobil-izh-uv-4-ot-koncerna-kalashnikov-buduschee-rossiyskogo-karsheringa?escaped_fragment=comment=1448179
https://saroavto2.blogspot.com/2019/08/blog-post_58.html?m=1