Ce l'ho fatta, ricordarmi di scattare qualche foto alla mia caratteristica vettura, una Fiat Multilpla prima serie, alla quale ho deciso di dedicare qualche post, non è stato facile, perché, lo ammetto candidamente, sto perdendo colpi, la mia memoria, messa sotto pressione da tante situazioni, inizia a fare acqua.
Già dallo scatto d'apertura, che ritrae la bestiaccia in movimento, si può notare un bel bollino rosso sotto la chiusura della portiera....
Perché ho proprio voluto indicare questa cosa?? Perché è l'argomento principale di questo post, dedicato agli acciacchi all'impianto elettrico che affliggono questa caratteristica vettura.
Non dimentichiamo che è una Fiat, marca notoriamente afflitta da sempre da problemi di questo genere, soprattutto le vetture un po' datate come la mia, gli inconvenienti di questa natura si concentrano principalmente in questi 3 dispositivi:
impianto luci-indicatori di direzione;
alzacristalli anteriori elettrici;
chiusura centralizzata.
Impianto luci-indicatori di direzione
Qui non c'è dubbio, si conferma una Fiat al 100% in quanto, quando una lampadina incomincia a funzionare male, si attivano a random le altre lampadine, del tipo se non funziona la freccia a sinistra, lampeggia lo stop o la retromarcia, con il tipico funzionamento ad Albero di Natale, perché oltre al dispositivo alternativo si accendono una buona metà delle altre lampadine, tutte appena dopo quella direttamente in causa.
Il bello è che la lampadina, prima di saltare definitivamente, manda dei segnali, in quanto un giorno funziona e l'altro no, per una buona settimana, finché non mi stanco e la cambio dalla disperazione.
Alzacristalli anteriori elettrici
Allucinanti, semplicemente allucinanti, siamo sull'assurdo più totale.
La velocità di discesa del vetro è appena decente, almeno per quello che riguarda il vetro del guidatore, mentre il vetro lato passeggero è pietoso, anzi, compassionevole.
Quando scende è lentissimo, mentre quando sale sembra dire "perché mi avete abbassato, non ce la faccio più a risalire!!!, perché si sposta alla velocità di circa 1 centimetro al secondo, con una sonorità che minaccia rottura da un momento all'altro, ogni volta che viene azionato e che riesce a terminare il suo lavoro c'è da accendere un cero in chiesa.
L'alzacristalli lato guidatore è più efficace, in quanto mantiene una discreta velocità anche il risalita, ma ha una propria difettosità, che consiste quando arriva a fine corsa nel far scattare ripetutamente la chiusura centralizzata, con l'azionamento di tutte e quattro le portiere, alzata e chiusura diverse volte.
Un nuovo e particolare difetto si sta presentando negli ultimi tempi, gli alzacristalli elettrici si bloccano a volte, soprattutto quando i vetri sono completamente chiusi, ci sono due modi per sbloccarli, aprire la portiera del guidatore oppure spegnere e riaccendere la vettura, quando questo inconveniente si presenta con la Multipla in movimento, non è davvero il massimo della vita....
Chiusura centralizzata
L'ho tenuto per ultimo, perché il difetto della chiusura centralizzata è proprio il massimo.
Per aprire le portiere, si possono utilizzare entrambe le serrature, sia lato guidatore, sia lato passeggero, ma dal lato guidatore si apre solamente questa portiera, che raggiungendo una certa angolazione di apertura sblocca anche le altre 3 portiere, mentre aprendo le portiere dalla parte passeggero si aprono tutte e quattro le portiere immediatamente.
Si conferma la medesima difficoltà nella chiusura delle portiere, in quanto non è possibile chiudere le portiere dalla parte del guidatore, il comando si attiva ma le chiusure ritornano nella posizione originaria, l'unico modo per bloccare tutte le serrature è passare dalla parte del passeggero.
Il funzionamento non cambia nemmeno all'interno della vettura, perché il bloccaggio delle quattro portiere è possibile solamente abbassando la sicura della portiera del passeggero anteriore, una bella scomodità, vista le dimensioni della Multipla, in quanto se sono solo in macchina devo spostarmi parecchio per fare questa operazione, oppure entrare dalla portiera passeggero, cosa almeno facile perché la vettura è comodissima, avendo il cambio a cloche centrale con il passaggio liberissimo su tre sedili anteriori.
Bene, questi fondalmentalmente sono i difetti all'impianto elettrico che affliggono ormai da tempo la nostra Multiplozza, meritavano un post dedicato a loro, ma con la Multipla ho/abbiamo un rapporto e una sintonia come quella che si ha con il compagno/a-amante-marito/moglie, nel senso che apprezzi i pregi, che in ogni caso ci sono, e cerchi di minimizzarli, quando si comporta complessivamente bene, sorvolandoci sopra e pensando alle cose positive.
To be continued
Foto di mia proprietà, scattate con il mio smartphone
