Цифры - это не год и не "код региона". 1520 миллиметров - ширина русской железнодорожной колеи.
А мероприятие ей посвященное - ежегодная выставка транспортной техники и технологий, проводимое под эгидой РЖД.
Действо сие происходит каждый год в конце лета в подмосковной Щербинке, на испытательном полигоне ("кольце") ВНИИЖТ. На потеху публике , новую технику перемежают с "ветеранами"
Вон они дымят. Начиная с 2017 года , паровозы участвуют в "динамическом показе" : им устраивают показательный забег по кольцу.
Надо ли говорить - какую магическую силу имеет это зрелище?!
Тип Ь (Ерь) - собирательное название для нескольких серий промышленных и маневровых танк-паровозов, выпускавшихся как до революции, так и при Советской власти.
Ь.2012 - старейший действующий паровоз в России. Построен в 1897г и относится к типу 62 Коломенского завода. Первоначальное обозначение - Тк. Колесная формула 0-3-0. Паровозы именно такого типа были самыми многочисленными из всех дореволюционных "Еров".
Серия О - самая массовая дореволюционная серия паровозов. В различных модификациях строились (в основном) с 1890 по 1915гг. Всего было выпущено более 9000 шт. - настоящая "рабочая лошадка" дореволюционных ЖД.
Оп.7587 - построен в 1907г на Путиловском заводе. С 1970г стоял как памятник в депо Брянск-II. В 2019г восстановлен до ходового состояния.
Модификация Оп оснащалась пароперегревателем. Формула 0-4-0, служебный вес ок.52 т, мощность св. 550 л.с., скорость до 55 км/ч.
Сейчас в России два ходовых "О" - Ов.324 и Оп.7587.
Э - грузовые паровозы, выпускались с 1912 по 1957г. Имели множество модификаций. Построено более 10 800 шт. - самый массовый паровоз в истории.
Формула 0-5-0, служебный вес 80-85 т, мощность 920-1300 л.с., скорость 55-65 км/ч.
Подсерия Эу выпускалась в 1926-30гг, построено св.2500 шт.
Эу.699-74 - построен в 1929г на Луганском паровозостроительном заводе. Восстановлен в 1999г. Тендер от Эу.682-87.
ФД ("Феликс Дзержинский") - магистральный грузовой паровоз, выпускался в 1931-41гг. Самый тяжелый и мощный советский грузовой паровоз.
Формула 1-5-1, служебный вес 134 т, мощность до 3100 л.с., скорость 85 км/ч.
ФД20-2109 - построен в 1938г на Ворошиловградском (Луганском) паровозостроительном заводе. С 1988 по 2018гг - памятник в депо Каменоломни (Ростовская обл.).
9П - маневровый и промышленный танк-паровоз. Выпускался в 1935-41 и 1946-57гг.
Формула 0-3-0, служебный вес 55 т, мощность 320 л.с., скорость 35 км/ч.
9П-19499 построен в 1954г.
**Су ** ("Сормовский усиленный") - пассажирский паровоз выпускавшийся в 1924-41 и 1947-51гг. (существовало 4 основных модификации). Спроектирован на базе дореволюционного курьерского паровоза С. Основной пассажирский паровоз в предвоенные годы.
Формула 1-3-1, служебный вес до 88 т, мощность 1380-1560 л.с., скорость 115 км/ч.
Су213-58 - построен в 1938г на Коломенском паровозостроительном заводе. Восстановлен в 2017-18гг.
Л (в честь конструктора Лебедянского, "Лебедянка") - магистральный грузовой паровоз, выпускался в 1945-55г. Первоначально (до 1947г) именовался П - "Победа". Один из лучших и самых массовых (выпущено 4200 шт) советских паровозов.
Формула 1-5-0, служебный вес до 102 т, мощность до 2200 л.с., скорость 80 км/ч.
Л-2057 - построен в 1953г на Коломенском паровозостроительном заводе.
ЛВ - магистральный грузовой паровоз, выпускался в 1952-56гг. Самый конструктивно совершенный среди советских паровозов (КПД до 9,2%).
Формула 1-5-1, служебный вес 121 т, мощность 2600 (до 3500 на усоверш.варианте) л.с., скорость 80 км/ч.
ЛВ-0182 - построен в 1956г на Ворошиловградском (Луганском) паровозостроительном заводе. Восстановлен в 2010г.
П36 ("Генерал") - магистральный пассажирский паровоз, выпускался в 1950-56гг. Последний советский пассажирский паровоз.
Формула 2-4-2, служебный вес 133 т, мощность до 3100 л.с., скорость 125 км/ч.
П36-0110 - построен в 1955г на Коломенском паровозостроительном заводе. С 1986г - памятник в депо Могзон (Забайкальский край). Восстановлен в 2016г.
Под конец видосик
Если кто в следующем году планирует провести отпуск с детьми в Москве -рекомендую мероприятие.
PRO//Движение.Экспо 2023 –железнодорожный салон техники и технологий на пространстве 1520
Фото и видео позаимствованы из блогов Евгения Чеснокова и Алексея Лагутина
Картинки кликабельны
. . . . . .
. . . . . .Steam Iron Speed