Вопросительный знак в заголовке, потому что с быстротой, как всегда, не всё ясно.
Одно дело - просто колёса посчитать или посмотреться в зеркальный глянец фешенебельной отделки. Другое – как оно летает )).
А скорость паровоза в значительной степени зависит ещё и от состояния рельс, ширины колеи, уклона пути, радиуса кривых. Да и вообще – само наличие прямого участка, на котором можно разогнаться без помех. Ведь для поездов не строят гоночные трассы Формулы 1. Поэтому сегодня в мире спор «кто быстрее на парУ» остаётся нерешённым, хотя сами цифры скорости вроде бы известны.
И так. Прогрессивное демократическое человечество считает самым быстрым британский LNER A4 4468 Mallard
3 июля 1938 г. он установил рекорд скорости для паровозов, который так и не был побит - 126 миль/ч (202,7 км/ч).
Многие его считают ещё и самым красивым. Хотя, я бы тут не горячился ))
Во всяком случае, при жизни ни глянца, ни капотов на колёсах не было.
А был вполне себе шайтан-шарабан с закритическими характеристиками котла и паровой машины (что и привело к поломке после рекорда).
Паровоз принадлежит классу A4 - с капотом обтекаемой формы, колесной формулы 4-6-2, Он был разработан Найджелом Гресли (Nigel Gresley) для британской железной дороги LNER (London and North Eastern Railway) в 1935 году.
Всего построено 35 локомотивов этого класса для вождения экспресс-пассажирских поездов по маршруту от Кингз Кросс (London Kings Cross) в Эдинбург, Шотландия (Edinburgh, Scotland). Некторые экземпляры сохранились.
И даже время от времени выезжают на прогулку )).
Паровозов с № 4468 Mallard (Утка или Кряква) - его фото в начале поста - и совершил рекордный заезд 3 июля 1938 на небольшом уклоне Стоук-Банк (Stoke Bank) к югу от Грэтема (Grantham) на Магистрали Восточного Побережья (East Coast Main Line). Наивысшая скорость была зафиксирована у поста 90¼, между Литтл-Байтэм (Little Bytham) и Эссендином (Essendine).
Таким образом Mallard перекрыл предыдущий рекорд скорости, поставленный немецким паровозом № 002 класса (DRG Class 05) в 1936 году, составлявший 124 мили в час (200.4 км/ч).
Англичане ими страшно гордятся. И хранят не только сам трофей - медаль за рекорд,
но и ту мерную милю железной дороги, на которой он был поставлен.
Какой-ни какой, а всё ж доход с туристов (вот тут он стоит рядом с "Герцогиней Гамильтон", про которую я рассказывал в Национальном железнодорожном музее в Йорке ). Забавные старички!
Локомотивы LNER A4 оставались на службе на магистралях Восточного побережья до начала 1960-х годов.
Ну а про другие скороходы я расскажу следующий раз.
Следите за пятничными паровозиками ))
. . . . . .
. . . . . .Steam Iron Speed
. . . . . . .
Использоваы материалы
https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/517814