Имя Уолта Диснея известно всем взрослым и детям. Но мало кто знает, что он был страстным любителем паровозов и основоположником отдельного вида паровозного хобби – «садовые (дачные)железные дороги».
По колее 184 мм катаются локомотивы настолько маленькие, что их впору уже считать моделями (масштаб 1:8) , но ещё достаточное сильные , что возить пассажиров.
Взрослые, а то и с обильно сединой дяденьки и тётеньки испытывают настоящий детский восторг от таких путешествий. А уж про детей и нечего говорить.
А началось всё с хобби великого мультипликатора и его, ставшего не менее знаменитой Тихоокеанской Карлвудской железной дороги.
Название железной дороги происходит от улици, на которой стоял дом Диснея, — 355 N. Carolwood Drive.
Уолт Дисней построил её в 1950 году на заднем дворе своего дома в Лос-Анджелесе. Его вдохновило увлечение аниматоров Уорда Кимбалла и Олли Джонстона, у которых были миниатюрные железные дороги на заднем дворе (правда людей они не возили).
Изначальный план включал в себя железную дорогу, протяженностью 797,1 метров с шириной колеи 184 мм, на которой должно было быть 11 стрелок, эстакады и насыпи. Однако, жена Диснея Лилиан была против той части плана, которая затрагивала участок территории, на которой она планировала устроить цветник, поэтому в качестве компромисса в плане появился туннель, который проходил под цветником.
Работа над железной дорогой завершилась в 1949 году и обошлась хозяину в сумме 50 000 долларов (примерно US $ 800 000,00 на нынешние деньги) .
На железную дорогу, при содействии адвоката Уолта, был составлен официальный контракт, который устанавливал право на владение и управление железной дорогой. Этот контракт подписали Уолт и Лилиан, а свидетелями были их дети.
Локомотив для железной дороги был построен в мастерской при студии Диснея под руководством Роджера Броги. Это был паровоз в масштабе один к восьми, основанный на модели паровоза «Central Pacific No. 173» с колесными парами типа 4-4-0.
Деревянную кабину для паровоза сделал сам Дисней, а Броги помог ему с оставшимися частями, включая дымовую трубу и головной фонарь. Механики Броги сделали для паровоза привод, который был испытан 24 декабря 1949 года на небольшой железнодорожной петле во время Рождественской вечеринки на студии.
Паровоз приводился в движение миниатюрным паровым двигателем, который заправлялся измельчённым углём. Паровой котёл мог вмещать до 13,2 литров воды, а топка до 4,5 килограммов угля. Непосредственно по самой железной дороге Диснея локомотив впервые проехал 7 мая 1950 года.
Переключение стрелок на железной дороге осуществлялось дистанционно с пульта управления, который находился в отдельном сарае. В амбаре находилась карта железной дороги, на которой с помощью лампочек было показано, где находится состав.
Железная дорога Диснея стала привлекать к себе внимание после статей в некоторых журналах, в частности журнала «Look» в выпуске сентября 1951 года. Уолт Дисней иногда приглашал желающих покататься на вагонах состава.
Паровой двигатель локомотива мог развивать тяговое усилие до 8 900 ньютонов, что было достаточно для 12 взрослых пассажиров. В локомотиве не было предусмотрено тормозов, поэтому для торможения нужно было переключать привод на реверс.
К сожалению дорога не сохранилась.
В 1965 году Дисней разобрал 457,2 метра железнодорожного полотна и пожертвовал любителям миниатюрных паровозов, в клубе которых сам состоял. В 1968 году (уже после смерти Диснея), Лилиан пожертвовала оставшиеся рельсы клубу «Live Steamers» в Лос-Анджелесе. В 1997 году дом Диснея был выставлен на продажу, к тому моменту от железной дороги ещё оставался туннель и сарай.
Дом Диснея был снесён в 1998 из-за слабого фундамента.
В 1999 году при содействии Моргана Эванса — ландшафтного дизайнера компании Дисней — оригинальный сарай удалось перевезти на новое место. После его реставрации в нём был устроен музей.
С 2009 года локомотив и некоторые вагоны выставлены в семейном музее Диснея в Сан-Франциско.
Разумеется, Дисней был не единственной знаменитостью, владевшей "маленькой личной железной дорогой". Но прежде страсть к паровозикам могли себе позволить разве что императоры:
Российский Николай I
или Император Таиланда..
Но именно Дисней положил начало массовому увлечению.
Сейчас в мире действует 40 частных "садовых" железных дорог.
Некоторые из них, такие как Гартенбан в Баден-Вюртемберге открыты для массового посещения и собирают сотни человек каждый день.
существуют дачные железные дороги и в России
Правда пока в зайчатках и с "ненастоящими" паровозиками.
Но процесс пошёл и, как знать, может в 21-к веке наконец дети всех возрастов станут истинными хозяевами железных дорог.
В финале немножко русского видео
. . . . . .
. . . . . .Steam Iron Speed
. . . . . .
Использованы материалы:
https://www.ocregister.com/2015/08/20/memories-of-walt-disneys-steam-train-from-his-daughter/
http://alternathistory.com/content/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire
http://www.750mm.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=209
https://www.parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=4449&start=60
http://irontrack.ru/%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8/