Всем нравится смотреть, как паровозик делает «чух-чух». А что мы сделали для паровозиков?
Не, ну понятно – у всех дела, заботы. Проблемы не дают расслабиться. Но есть на свете люди, которые так любят паровозы, что готовы жертвовать ради них гораздо большим, чем воскресный часик с малолетним сыном ради селфи с тендером.
Стим-энтузиасты – люди увлеченные реставрацией паровозов и поддержанием их естественной среды обитания – железных дорог.
Что нужно для удовлетворения такой страсти?
Для этого потребуется паровоз – хотя бы одна штука
И небольшой кусок железной дороги с подходящей колеёй.
Ладно, отвлёкся.
Так вот о такой группе стим-энтузивстов я хочу сейчас поведать. Это британская группа. Называется она "Великие узкоколейки Уэльса" Great little trains of Wales (буквально - «Великие малые поезда Уэльса») и объединяет 10 дорог разной (!!) колеи, по которой ходят туристические поезда на паровозной тяге: Бала-лейкская железная дорога, Бреконская, Фестиниогская, Сноудонская и т.д.
Официальный сайт
http://www.greatlittletrainsofwales.co.uk/
Группа была создана в 1970-м году
Материальной базой дороги стало несколько участков узкоколейного пути существовашего в этой части Уэлса с 1863 года.
Здесь был сланцевый карьер. Собственно он и сейчас там. Местный сланец - замечательный камень для изготовления настоящих бильярдных столов
Ну вот по это дороге возили сланец. Сперва конной тягой. А потом паровой.
Пассажирской она стала только в начале прошлого столетия.
Однако индустриальный век миновал. Сейчас век туризма.
И разве вам не хотелось бы, как истинный путешественник времён Эркюля Пуаро войти настоящий британский вагон, остановившийся на настоящем британском вокзале.
Дама сдавала в багаж
За полтора века дорога пережила и времена расцвета и времена упадка. В иные моменты дело доходило до того, что путь разбирали полностью и рельсы увозили. Это и не мудрено, если посмотреть на них, например, глазами велосипедиста
Типичное пересечение пути и велосипедной дорожки
Локомотивы - паровозы системы Гратта NG G16 , "К" и "Лид" тоже частенько становились кормом металлических каннибалов. Увы, тут их сохранилось всего 6 штук, причём ни одного чистокровного англичанина: все они либо из Южной Африки, а некоторые с Тасмании (ближе не нашли !)
Зато вагончики просто чудесны
Самая северная дорога Bala Lake Railway идёт вдоль озера Бала.
На ней эксплуатируются самые миниатюрные паровозы серии "К"
На остальных участках локомотивы помощнее
Танковый "Лид" (Слово "танк" здесь используется в первоначальном смысле и не имеет отношения к тележками с пушками. Танки с водой и топливом размещены вблизи котла, тендер такому паровозу не нужен. Зато дизайн действительно "танковый" ))
Или уже упомянутые выше NG G15 и G16
На линии применяется жезловая система безопасности, управляемая из единого центра на «Портмадогского депо». Мобильная связь для персонала запрещена, ибо считается ненадёжной.
Фестиниогская дорога пользуется электронной жезловой системой. Со временем на неё планируется перевести и Валлийскую дорогу для удобства пропуска поездов по единообразным правилам от Блайнай-Фестиниога до Карнарвона. Но пока это невозможно из-за нехватки оборудования.
Ведь фактически всё это великолепие сделано за счёт пожертвований граждан, живущих в этой части Уэлса.
. . . . . .
. . . . . .Steam Iron Speed
. . . . . . . .
Использованы материалы:
http://www.greatlittletrainsofwales.co.uk/
https://www.festipedia.org.uk/wiki/Lyd
http://www.penmorfa.com/Rhosydd/transport.htm