Продолжаю рассказы о мэтрах дизайна. Раймонд Фернанд Лоуй (Raymond Fernand Loewy) и Генри Дрейфус (Henry Dreyfuss) были в прошлый раз. Сегодня "третий столп" их "Великой Тройки" - Норман Бел Геддес (Norman Bel Geddes) - он же "человек-будущее", он же "великий метатель", он же изобретатель "футуродизайна", и это при всём то, что начал он раньше уже здесь упомянутых. И создал, заметно меньше.
Но стиль Геддеса узнаваем и поныне , легко читаем в работах наших современников. Наверное потому , что будущее - всегда актуально. А трудился Норман именно на будущее, причём зачастую на грани утопии.
Первый заработок (к стати, о его образовании мало что известно - но семья из Мичигана) Геддес получил за работу театральным осветителем. Сейчас работа светотехника – это множество нюансов и впечатляющие технические возможности. Во времена юности Норманна задача светотехника заключалась в том, «чтобы актеров было видно». И вот тут проявляется то, что в последствие сделает его знаменитым – его любовь к изобретению нового и смелость воплощать идеи. Он придумывает располагать театральные прожекторы на разных уровнях, чтобы цвета их смешивались, и освещение было более сложным и выразительным.
Сначала его идеи, как и все радикально новаторское, вызывают возмущение. Но позже театральные постановщики доверяются его вкусу. На счету Геддеса около двух сотен "освещенных" спектаклей.
В начел 20-х годов Геддес уходит из театра и пробует свои способности в промышленном дизайне. Он проектирует все, начиная от чайников, заканчивая зданиями фабрик и самолетами… Все его работы объединяются одной идеей, которую можно было бы назвать навязчивой, если бы она не стала столь популярной позднее. Геддесу мечталось модернизировать форму предметов с точки зрения аэродинамики, особенно это касалось машин.
Мысли о такой новой форме уже витали в воздухе, но Геддес первым использует их последовательно.
Он предлагает оптимальную с аэродинамической точки зрения и симпатичную с эстетической – обтекаемую форму. Или форму капли.
Он создает каплевидные автомобили и автобусы. Придумывает каплевидные паровозы. Надо отдать должное – Геддес не был просто чудаком-мечтателем: все его работы подкреплялись чертежами, расчетами, заключениями инженеров и могли бы быть воплощены, если бы не Великая Депрессия в американской экономике, если бы не пугающая оригинальность проектов, если бы не все остальные «но». Хотя множество идей Геддеса в итоге воплотились в той или иной форме…
Апогеем творчества Нормана Геддеса в области дизайна машин стал воздушный лайнер. Сложно поверить, что все это придумал обычный человек в начале 1930-х годов. Для работы над лайнером Геддес пригласил Отто Келлера – профессионального проектировщика воздушных аппаратов, вместе они продумали все: от дизайна до расходов и времени окупаемости. Результат впечатляет. Воздушное судно, рассчитанное на 600 пассажиров и 155 членов экипажа, состояло из нескольких «палуб».
Потолки в главном зале были 11 метров, общая мощность – 38 тысяч лошадиных сил, максимальная скорость полета – 240 км/час. Лайнер был предназначен для воздушного сообщения Чикаго-Лондон. Очевидно, что по времени путешествие было бы намного удобнее аналогичного водного круиза.
После Титаника, затонувшего в 1912 году, к масштабным проектам относились с опаской. Так что Геддес предусмотрел 6 сменных двигателей на борту (всего их было 20), которые можно было сменить в полете в течение считанных минут. Усилия, потраченные на безопасность, впечатляли не меньше, чем усилия, потраченный на комфорт и шик. Чего стоят только два небольших гидропалана на борту и маленькая железная дорога, с помощью которой предлагалось быстро менять удаленные двигатели в случае форс-мажора. Геддес посчитал, что на его лайнер нужно 9 млн. долларов, в то время как на постройку большого морского корабля потребовалось бы по тем временам 60 млн. долларов. Окупилось бы все за три года. Тем не менее, как раз в это время экономика приходит в упадок и о таком проекте не приходится и мечтать. Но все же... 4 теннисных корта, парикмахерские, салоны, гидропланы и маленькая железная дорога на борту авиалайнера… В 1932-м году! Пусть даже только в проекте.
Казалось бы, что может быть масштабнее авиалайнера Геддеса? Футурама Геддеса.
В 1939 году для павильона Дженерал Моторз на выставке в Нью-Йорке Геддес создает макет города будущего.
Это была не просто «панорама в футуристическом стиле». Полмиллиона зданий, миллион деревьев, 50 тысяч автомобилей, 10 тысяч из которых двигались! И вновь Норман Геддес подошел со всей серьезностью в создаваемому проекту: он обратился к специалистам, исследующим дорожное и движение и факторы аварийности. И, как ему казалось, устранил часть из них.
Он разнес на разные уровни дорожки для пешеходов и для машин: пешеходные тротуары были подняты на уровень выше. Потом изобрел многополосные магистрали с разделителями и много чего еще.
Посетители выставки были под большим впечатлением от масштабом макета. На выходе им раздавали значки с надписью «Я видел будущее».
Пусть самые масштабные идеи вроде лайнера не были воплощены в реальность в его годы, тем не менее, мы обязаны Геддесу намного больше, чем кажется. Что же реального придумал футуродизайнер Норман Бел Геддес? Во-первых, он создал немало предметов быта. Обтекаемые чайники и все такое. Каплевидные машины Геддеса тоже только кажутся такими фантастическими. На основе части его идей и эскизов выпустили авто «Линкольн Зефир».
И кстати всем известный «Жук» тоже «несколькими лапками» стоит на проектах Геддеса. Футурама привела к тому, что в ХХІ в Шанхае создали подобный по масштабу проект города – на нем отображалось все, что есть, и все, что планируется построить.
. . . . . . . . . . . . .the art I worship
Использовано:
Самый большой самолета мира на 1932 год. Путешествие на борту утопии http://alternathistory.com/samyj-bolshoj-samoleta-mira-na-1932-god-puteshestvie-na-bortu-utopii/
https://anysite.ru/publication/futurism?query=publication/futurism