Насколько блестят лоском аристократически чопорные паровозы британских железных дорог, настолько чумазы и неухожены паровозы российские. Но это история - песня , из которой слов не выкинешь.
Сегодня поговорим о самом массовом за всю историю мирового локомотивостроения русском паровозе серии 0-5-0 "Э". Спроектированном в 1909 году В. Лопушинским.
Он прекрасен.
Как всякая машина доведённая до абсолютного конструктивного совершенства, он красив своими выразительными пропорциями и лаконичными линиями.
Примечательно , что в основе разработки лежит частный заказ Владикавказской железной дорогой (а не МПС), который был поручен Луганскому заводу,
Рабочий проект был утверждён 29 октября 1911 года. В 1912 году Луганский паровозостроительный завод выпустил первые 15 паровозов.
А всего с 1912 по 1957 год включительно было выпущено более 11000 локомотивов этой серии в 12-и модификациях.
С 1947 года крупносерийное производство паровозов серии Эр (по проекту П-28 Коломенского завода), для сети дорог СССР, было развёрнуто в Польше, Венгрии, Чехословакии, Румынии, где в конструкцию вносились улучшения с учётом опыта эксплуатации на сети дорог СССР и местных технологических особенностей производства.
В первый период индустриализации СССР (1925—1935 гг.), паровозы серии Э всех индексов (Эв/и) являлись «основным» типом грузового локомотивного парка, выполняли основной объём грузоперевозок на сети дорог страны, за исключением Туркестано-Сибирской, Красноярской, Дальневосточной и Приморской железных дорогах. В переходный период реконструкции железнодорожного транспорта СССР (1935—1936 гг.) по инициативе наркома путей сообщения Л. М. Кагановича паровозы серии ЭМ использовались в ускоренных «прямых» поездах на линиях Донбасс — Москва и Донбасс — Ленинград вплоть до ввода в эксплуатацию на этих линиях более мощных и быстроходных паровозов серии ФД.
В настоящее время на территории России в музеях и на открытых площадках хранения находится 64 экземпляра паровозов этой серии, и ещё 14 паровозов - эксплуатируется или поддерживаются в рабочем состоянии.
А ещё этот локомотив активно используется в качестве учебного пособия, наглядно рассказывающего об устройстве паровоза
в выставочном комплексе ОАО «РЖД» на Рижском вокзале
и в Музее РЖД в Москве
В конце, как обычно, несколько картинок без подписи
. . . . . .
. . . . . .Steam Iron Speed
. . . . . . . .
Использованы материалы из
http://transportpedia.org/vehicle/e
https://topwar.ru/97368-nasha-pamyat-mosch-i-velichie-parovoza.html
https://agtf.ru/archives/4565
https://varlamov.ru/2670045.html