Лоуи, Геддес, Дрейфус - это не просто великие имена. Их объединяет причастность к так называемому "первому поколению" дизайнеров. Но картина была бы не полной, если не упомянуть в этом ряду Уолтера Дорвин Тига, для которого дизайн был уже не столько "искусство в бизнесе", сколько бизнес в искусстве. Хотя потомкам он известен в большей степени именно как дизайнер.
Уjлтер Тинг родился в 1883г. в Декейтере, штат Индиана.
Четыре года учился в Школе изобразительных искусств в Нью-Йорке, затем работал художником-графиком в рекламном агентстве "Кейлинз и Хорден" иллюстрировал журналы мод. В 1911 году открыл свой офис по оформлению печатных изданий.
Но вскоре стал выполнять заказы на проектироване интерьеров торговых центров.
После поездки в послевоенную Европу Тиг предпринял попытку соединить радикальные предложения создателей функционализма с коммерческими запросами богатых американских клиентов. От проектирования интерьеров фешенебельных магазинов он перешел к художественно-конструкторской разработке промышленных изделий — бытового оборудования, автомобилей.
В 1927 г , практически одновременно с Геддесом , создал новое дизайн-бюро. Здесь, накануне Великой Депрессии он стал тем, с кого началась эпоха коммерческого дизайна, тяготеющего к стайлингу, но отличающегося тонким вкусом и высокими потребительскими качествами.
У Тига сложилась и упрочилась репутация не только талантливого дизайнера, но и преуспевающего бизнесмена.
В 1927 году он стал сотрудничать с "Истмен Кодак", производящей фотопленку и фотографическую аппаратуру.
Тиг оформил в новом стиле интерьер фирменного магазина в Нью-Йорке. Но главным итогом стала фотокамера "Кодак Брауни", впоследствии ставшая классическим образцом американского дизайна (одна из первых серийных пластмассовых фотокамер, за 1$).
Многие проекты Тига 30-х и 40-х годов - от общественных интерьеров до разнообразных промышленных изделий (включая упаковку) - выполнены в обтекаемом, аэродинамическом стиле. Тиг внес значительный вклад в формирование такого характерного для американского дизайна явления, как стайлинг, рассматривая его в качестве социального заказа потребителя. Из его наиболее известных проектов этого периода следует отметить автомобиль "Мармон" (1932, в сотрудничестве с сыном), фирменный стиль автозаправочных станций компании "Тексако" (30-е годы), остававшийся неизменным вплоть до 80-х.
автомобиль "Мармон" 1933год
В качестве ведущего дизайнера фирмы «Боинг» Уолтер Дорвин Тиг разрабатывал цветографическое решение интерьера первого и наиболее массового американского реактивного лайнера «Боинг-707» (50-е годы).
И это теперь уже классика.
Тиг был членом комиссии по дизайну Всемирной выставки в Нью-Йорке (1939), где особой популярностью пользовался созданный им павильон для компании "Нэйшнл кэш реджистер" в виде гигантского кассового аппарата.
Он сотрудничал также с крупнейшими американскими корпорациями, такими как "Форд", "Юнайтед Стейтс стил", "Дюпон", "Вестингауз", проектируя в 50-е годы самые разнообразные изделия - от оптических инструментов до упаковки стеклянной посуды. Тиг отвечал за проектирование кожуха фотокамеры "Полароид" (1948).
Совместно с Р. Лоуи и Г. Дрейфусом Тиг был организатором Общества промышленных дизайнеров Америки. Опубликованная им в 1942 году книга "Дизайн сегодня", одна из первых рассматривала деятельность художника в промышленности в перспективе развития мировой художественной культуры.
В конце - небольшая мнемо-грамма для лучшего запоминания "что за чем"
Кликабельно
Взято отсюда
. . . . . . . . . . . . .the art I worship
Использовано:
Walter Dorwin Teague, 1883-1960 https://artsandculture.google.com/entity/m016r77?hl=ru
Несбывшаяся надежда новаторского Marmon HCM Twelve https://www.drive2.ru/b/451677728496681748/